Trasy na Středním východě pozastaveny, uzavření Hormuzského průlivu zasáhlo globální přepravu

Eskalace konfliktů na Blízkém východě zastavila lodní dopravu přes Hormuzský průliv, jednu z nejdůležitějších světových energetických a obchodních cest. Hlavní lodní linky pozastavily veškeré služby a přestaly přijímat náklad do regionu, což způsobilo prudké zvýšení sazeb za přepravu a návrat přetížení přístavů.

Lodní doprava přes Hormuzský průliv se zastavila

Veškerá komerční doprava přes Hormuzský průliv byla pozastavena. Evropské země zakázaly vstup jejich tankerům do oblasti a pojištění válečných rizik pro lodě v íránských vodách bylo od 5. března zrušeno.

Průliv zpracovává asi 20 % světových zásob ropy a velké množství kontejnerového nákladu. Její uzavření zablokovalo klíčový článek v globálním dodavatelském řetězci.

Hlavní dopravci zastaví rezervace na Středním východě

MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM a další přední operátoři přijali naléhavá opatření:

• Všechny plavby Hormuzským průlivem jsou pozastaveny.
• Nové rezervace na Střední východ jsou zcela uzavřeny.
• Mnoho lodí je přesměrováno kolem Mysu Dobré naděje, přičemž ke každé cestě je přidáno více než 10 dní.
• Speditéři přestali přijímat náklad směřující na Blízký východ.

Sazby za přepravu a válečné přirážky prudce rostou

S omezenou kapacitou se sazby za přepravu rychle zvýšily.

• Sazby tankerů VLCC vzrostly nad 200 000 USD za den.
• Hapag-Lloyd přidává 1 500 USD za 20FT kontejner jako příplatek za válečné riziko.
• CMA CGM účtuje 2 000 USD za 20FT kontejner. Dlouhé uzavření může dále zvýšit globální náklady na dopravu.

Klíčové porty uzavřeny, přetížení se šíří

Jebel Ali Port, největší kontejnerový přístav na Blízkém východě, pozastavil provoz. V blízkosti průlivu čeká více než 100 lodí. Přesměrování a uzavření přístavů způsobují celosvětová vážná zpoždění.

Logistické služby na Blízký východ pozastaveny

Společnost SF International pozastavila dovoz a vývoz do mnoha zemí Blízkého východu. Amazon zastavil veškeré dodávky v SAE. Pozastavena je také většina přeshraničních-linků malých balíků do regionu.

Tato lodní krize se stala globálním problémem. Obnova tras, jízdních řádů a přístavů bude záviset na tom, zda se napětí na Blízkém východě zmírní.